Форум ССО НГУ "Мицар"

(http://i.imgur.com/x4T0w.gif)

(http://doseng.org/uploads/posts/2012-02/1328495480_077.jpg)

(http://doseng.org/uploads/posts/2012-02/1328495464_0118.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=B2PQfJ2SAg4

(http://doseng.org/uploads/posts/2012-02/1328756083_068.jpg)

(http://s1.hostingkartinok.com/uploads/images/2012/02/fee154adca5c498854d921161aa42f83.gif)

ужос, тут и шлем не поможет  ???

(http://www.yaplakal.com/uploads/post-3-13293820088445.gif)

http://www.youtube.com/watch?v=wa96Q2qLB3M

о, знакомые фокусы,

этот ролик сначала постила я, потом Жора, потом я заметила что он уже был, потом снова Жора  :D

в этой теме ему пожалуй будет лучше всего  ;) будем считать, что он нашел свое место

http://mitsar.ossib.ru/forum/index.php?topic=366.msg12469#msg12469

http://mitsar.ossib.ru/forum/index.php?topic=438.45

:) Да-да, я тоже заметил, но сдержался  :P

"будем считать, что он нашел свое место"

конечно нашел! но через пару страниц предлагаю его повторить  :)

Самая удачливая женщина в мире
(взято тут: http://para.moy.su/publ/2-1-0-14 (http://para.moy.su/publ/2-1-0-14))

Немецкая парапланеристка приветствуется как "самая удачливая женщина в мире" после выживания в мощнейшем грозовом облаке, которое забросило ее выше Эвереста в течение тренировочного полета по северному NSW.
35-летняя Ева Висниерска провела 40 минут без сознания, будучи занесенной на высоту около 9 946 метров, где она была встречена приветствием молний и покрыта льдом.
40-летний китайский парапланерист, всосанный в то же самое облако был найден мертвым спустя день после того, как пропал без вести.
Эти двое были среди 200 других пилотов, тренировавшихся в среду, перед Мировым Чемпионатом, когда пришел сильный шторм.
Госпожа Висниерска сказала, что она была неспособна избежать шторма, поскольку летела очень высоко когда он начал формироваться.
«Я только молилась, пожалуйста, пожалуйста выбросьте меня где-нибудь подальще от этого облака!» – рассказывала Ева, отдыхая в гостиничном номере и приводя в порядок истерзанное тело.
Катапультированная вверх подобно листу, она забиралась все выше и выше в атмосферу на скорости около 20 метров в секунду! Поскольку она поднялась выше горы Эверест (8,850 м), туда, где выполняют полеты аэробусы, госпожа Висниерска заметила лед, формирующийся на ее солнечных очках и на ее приборах, которые сохранили память о ее необычайном полете. Она могла слышать удары молний вокруг нее, но была бессильна сделать что-нибудь и понимала, что ее шансы на выживание «почти нулевые». "Я знала, что не могу сделать абсолютно ничего и могу рассчитывать только на удачу - и это получилось".
На этой высоте температура падает до минус 40- 50 градусов. В конечном счете, Ева потеряла сознание. Врачи сказали ей позже, что это, возможно, спасло ей жизнь, поскольку деятельность сердца и других органов тела замедлилась. Спустя 40 минут, на в высоте 6 900 метров, она очнулась, чтобы осознать, что все еще находится в облаке, окруженная полной темнотой и с замороженными перчатками.
«Самое удивительное, что параплан все еще летел! - Я не знаю, как это возможно, потому что лед был всюду, в куполе, в моей подвеске, и это все как-то летело» - рассказывала Ева Висниерска.
«Я все время дрожала и думала лишь о том, что должна лететь прямо и выйти из этого облака. Я думала, что должна спуститься просто чтобы согреться.» Несмотря на сильнейший стресс и страдания от недостатка кислорода, Ева старалась думать о том, как выбраться из этого страшного облака. «Я думала где я могла бы приземлиться» - рассказывала она. «Я не видела никаких дорог или чего-то, что говорило бы о присутствии человека, и когда я увидела маленькую ферму, то попробовала лететь к ней и приземлилась поблизости."
Она еще некоторое время была неспособна обратиться за помощью и просто ждала в то время как ее команда вызывала ее по радио и старалась определить ее местонахождение. В конечном счете ее нашли в 60 км от места старта.
Она все еще была покрыта льдом.
«Я не знаю кого мне благодарить, возможно ангелов, но я не верю в Бога» - сказала Ева Висниерска. Годфри Венесс, организатор мирового Чемпионата, открывающегося на следующей неделе, сказал что госпожа Висниерска: «Самая удачливая женщина среди живущих! Это похоже на выигрыш в лотерею 10 раз в подряд, настолько удачлива эта женщина. Я бы сказал прямо, что она - самая удачливая женщина в мире, нисколько не преувеличивая и не стремясь к сенсации». «Китаец погиб она выжила и нет никакого логического объяснения, почему она избежала смерти».
Несмотря на обмороженные уши и ноги, госпожа Висниерска говорит, что она все еще надеется участвовать в чемпионате Мира на следующей неделе. «Полет – это слишком фантастично, чтобы остановиться из-за одного несчастного случая.» - сказала она.

Самый везучий человек в мире Фране Селак
(хорват, учитель музыки на пенсии)

Поезд и ледяная река

Первый раз хорвату по настоящему повезло в 1962 году, когда поезд, на котором он ехал из Сараево в Дубровник, сошел с рельсов и упал в ледяную реку.
Тогда семнадцать человек утонули, а с ними едва не погиб и Фране Селак. Он сумел выплыть на берег, получив сильнейшее переохлаждение, шок, ушибы и сломав руку.

Самолет и стог сена

Годом позже он вывалился из самолета DC-8 между Загребом и Риекой - во время полета внезапно распахнулась дверь самолета. В результате этой катастрофы погибли 19 человек. Селак приземлился на стог сена и отделался шоком, синяками и порезами.

Автобус и река

В 1966 году автобус, в котором он ехал в город Сплит, накренился и упал в реку. Погибли четыре человека. Селак выплыл на берег, получив порезы, ушибы и в этот раз еще больший шок.

Горящий автомобиль

Катастрофа номер четыре произошла с хорватом в 1970 году. Автомобиль, в котором он ехал по шоссе, внезапно загорелся. Селак успел выбраться из машины за несколько секунд до взрыва бензобака.
После этого случая его друг стал звать удачливого хорвата "Счастливчик". "Он сказал тогда мне, - рассказывает Селак. - "Ты можешь посмотреть на все, что происходит с тобой, с двух сторон. Либо ты самый невезучий человек в мире, либо самый везучий". Я предпочел второе".

Шевелюра и неисправный насос

Три года спустя Фране Селак внезапно потерял почти все волосы на голове. Прохудившийся топливный насос выпрыснул бензин прямо на раскаленный двигатель его автомобиля, раздув пламя через сапун.

ДТП

В 1995 году произошла шестая катастрофа Фране Селака. На одной из улиц Загреба его случайно сбил автобус. Удачливый хорват и на сей раз отделался "легким испугом" - он получил небольшие ушибы и неизбежный шок.

Грузовик ООН и горное ущелье

В следующем году Селак ехал на своем автомобиле в горах, когда внезапно, преодолев поворот, он увидел грузовик ООН, несущийся прямо на него.
Его Skoda врезалась в дорожное ограждение, проломила его и зависла на краю обрыва. Селак в последний момент успел выпрыгнуть из автомобиля. После небольшого полета он приземлился на дерево, откуда смог проследить полет в горное ущелье своей машины, взорвавшейся в 90 метрах под ним.

Эпилог

В июне 2003 года он выиграл в лотерее сумму, эквивалентную 600 тыс. фунтов стерлингов и широко отметил свой пятый в жизни брак - с женщиной, которая на 20 лет моложе его. Тогда он заявил: "Теперь я буду наслаждаться своей жизнью. Я чувствую себя заново рожденным. Я знаю, Бог наблюдал за мной все эти годы".

(взято здесь http://newsru.com/world/14may2010/selak.html (http://newsru.com/world/14may2010/selak.html))

"Я довольно молодой Бог,
...
Где то далеко летят поезда, самолеты сбиваются с пути,
...
Столько долгих лет, замыкал я этот круг, это я его привел, на встречу тебе
..."

(http://ru.fishki.net/picsw/042012/04/post/most/most-0006.jpg)

(http://i.minus.com/iZiGxEBxTe5L6.gif)

(http://s019.radikal.ru/i615/1204/a5/2ca5c20febd6.jpg)

(http://ru.fishki.net/picsw/052012/05/post/avarii/avarii-0014.jpg)

(http://s1.ipicture.ru/uploads/20120512/WDVAxP3F.gif)

(http://apikabu.ru/img_n/2012-05_5/zd4.jpg)

всегда боялась высоты, эту картинку в ужастики надо было :)

(http://apikabu.ru/img_n/2012-05_6/2ey.jpg)

Я бы не смогла там пить !

я думаю они тоже не пьют, а просто фотаются  :)

Аня бы там и фотаться не смогла :)

Точно! Глаза бы у меня были круглые, лицо земленистое, руки тряслись.

А я бы - с удовольствием... :)

Я бы тоже с удовольствием бы не смог :)

красный мост -
вот это действительно экстрим,
а столик надо было в "давайте сходим " - ничего экстремального  :D, я бы тоже с удовольствием  ;D
 

Наш человек! ;D

а я бы с удовольствием вас всех там сфотала, стоя на ТВЕРДОЙ поверхности  :D

Мост - ОЧЕНЬ твердый!  :D

да, но он вроде (и слава богу) далеко от этой компании над пропастью  :)
ой или это все в одном месте?  :o  я даже знаю как это место называется  :D

и всем по венику выдать :)
или по метле, чтобы полетать было на чем ))))

http://www.youtube.com/watch?v=4B36Lr0Unp4

Круто!

http://www.youtube.com/watch?v=gZQH7ZZoPZ4

Компания исландцев поехала кататься на джипе по леднику. Наст не выдержал и джип провалился. Компании пришлось все выходные рубить лед, чтобы достать машину из плена. Зато им удалось заглянуть под ледник.

(http://urod.ru/uploads/062012/e077e2.jpg)

(http://urod.ru/uploads/062012/337c24.jpg)

Чем то похоже :)
(http://img22.imageshack.us/img22/7604/img8271h.jpg)

Кстати, видимо так и начинаются горные речки.

страшно, вдруг обвалится :)

Российские альпинисты: «Я - Вова. Хенде хох. Гитлер капут»

Они купаются в озере при температуре минус 15 градусов, поднимаются с незатейливым снаряжением на самые труднодоступные вершины: с российскими экстремалами альпинисты из других стран могут пройти по самым невероятным маршрутам. Объяснение в любви в адрес настоящих героев гор.


Впервые я встретился с русскими альпинистами, когда мне было 17 лет и я работал неделю или две в приюте на леднике Leschauxhuette. Шел сильный снег, когда четыре бородатые личности в удивительно старых одеждах, с огромными рюкзаками и с золотыми зубами во рту поднялись на этот ледник. Им не советовали при такой погоде подниматься по северной стене горы Гранд-Жорасс (Jorasse), но они все равно это сделали.

В первый день им не удалось далеко продвинуться, и мы думали, что они вернутся. На второй день они поднимались еще медленнее, и мы чуть было не вызвали вертолет. На третий день – тогда опять пошел снег – мы подумали, что они погибли. Но ночью мы заметили бивуачные огни на вершине. До этих пор я не даже представлял, что можно подниматься так медленно и при таких плохих погодных условиях, и, тем не менее, получать удовольствие.

С тех пор прошло много лет. За это время я поднимался с русскими по новым маршрутам, разбивал с ними бесчисленное количество лагерей, замерзал и страдал, пил и танцевал, поднимался на вершины и чуть было не лишился жизни. Я выучил русский язык и женился на русской. И ни на секунду об этом не пожалел.

Своего первого партнера по восхождению я встретил во Фрайбурге. Тогда я прогуливал занятия в университете, а он – языковые курсы. Специальной площадки для тренировки по скалолазанию вполне хватило для начала кооперации. «You – climbing? I – climbing. We climbing!» - я был немало удивлен, когда Миша достал доходящие до колен и сплетенные им самим оттяжки (страховка, с помощью которой канат прикрепляется к скале – обычно она снабжена двумя карабинами, соединенными с петлей – примечание редакции журнала Der Spiegel), свитые вручную закладки, огромную, сделанную из пухового одеяла куртку и альпинистские ботинки, которые я в лучшем случае мог идентифицировать как домашние тапочки, и со всем этим снаряжением он поднялся на восьмой уровень.

Присутствовавший при этом еще один шваб со значком горного спасателя обратил наше внимание на явные недостатки по части безопасности. Комментарий Миши: «You – Mounting Police? I – Mischa from Russia!» (Ты – горная полиция? Я - Миша из России!).


Да, русские – другие, совершенно другие. Особенно те, кто постарше и принадлежит к поколению, сформировавшемуся в советское время. Альпинизм для них – это не спорт, а «obras schisni». Поэтому часто можно услышать такие слова: «Если работа мешает тебе при восхождении, бросай работать!»

Зимой 2006 года я пригласил моих друзей из сибирского Красноярска в Альпы. Я знал, что они - из «страны вечнозеленых томатов» - впервые встретились при температуре минус 50 градусов в горах Кодара, что они являются умелыми покорителями больших стен (big wall), а также опытными специалистами по зимним условиям. Первое, что они сделали, - устроили купание для закаливания в озере Тунерзе (Thuner See) – при температуре минул 15 градусов.

Присутствовавшие там на тренировке подледные водолазы из полиции от удивления чуть не захлебнулись, а некоторые автолюбители почти заехали в озеро, когда увидели на парковке голых мужчин, пытавшихся высохнуть с помощью джоггинга.

После 14-ти совместных горных лагерей, мои друзья при очень плохих погодных условиях выбрали исключительно сложный маршрут по северной стене горы Эйгер (Eiger), который до сих пор остается самым прямым. По глупости они использовали радиопередатчики, работавшие на частоте швейцарской полиции. В результате состоялся такой диалог: «Привет, это швейцарская полиция. Вы не имеете права использовать это радио в Швейцарии. Отключите его немедленно!» (Hello, this is Swiss Police. You are not allowed to use this radio in Switzerland! Shut it down now!) Что делать? Никто не говорит по-английски, Вова в отчаянии пытается вспомнить несколько иностранных слов, которые запомнились ему преимущественно из фильмов о войне.

"Hallo! Ich Vova. Ich Eiger. Hände hoch - Hitler kaputt!"

В тот же год мы совершили восхождение по северной стене пика Погребецкого на Тянь-Шане. Сложнейший маршрут на высоте свыше 6000 метров. По нему часто пытались пройти, по никому это не удавалось. Нашим капитаном был Михалицин. Он был таким толстым, что я поначалу принял его за нашего повара. Но его живот оказался потом нашим спасением. Михалицин пять дней подряд таскал на себе смертельно тяжелые рюкзаки, разбивал лагеря и почти не употреблял никакой пищи.

Он мог бы стать настоящим полярным исследователем. В то время, как дома все усердно тренировались и занимались скалолазанием, он ел и пил – это его способ тренировки.  Говорят, что он в течение многих лет вообще не видел лета. Как только в Сибири становилось тепло, он собирал свои вещи и исчезал в районах ледяных вершин, а возвращался только осенью, когда уже падал первый снег.


Ключом к успеху этой группы из Красноярска всегда был командный дух. Ее члены много тренировались, развивали свои таланты, пробуждали стремление к большему. Снаряжение было простое, но подходящее. Они спали вчетвером или впятером в палатке, которую по немецким законам нельзя было бы продавать и как двухместную. Первый залезал в палатку и поджимал колени, а остальные тесно пристраивались к нему, как будто пазл собирали. Настоящее тепло при 400 граммах палаточного веса на человека. Недостаток: когда у одного члена команды затекали суставы и ему надо было перевернуться, все вынуждены были делать то же самое.

Когда нужно было установить гамак на скале (специальное приспособление, которое крепится к отвесной скале и используется в качестве ночного лагеря – примечание редакции журнала Der Spiegel), они использовали один на четверых. Модель марки «сделано своими руками» прикреплялась к стене, а затем ее снимали и тащили дальше. Я много раз спал на такой платформе, в том числе - в 2008 году вместе с тремя альпинистами из Челябинска. Это было во время восхождения по большой стене в Каравшине, состоявшего из 42-х «веревок». Странная команда: специалист по ракетам дальнего радиуса действия, морской рыбак и я – сельский учитель из Швабии.

Больше всех меня поразил Женя Дмитриенко. Я никогда не встречал человека, который бы так хорошо совершал восхождения и был бы так мало известен. Я не знаю, как часто он устраивал бивуак на стене – вероятно, сотни раз. У него на счету много первых, а также зимних восхождений – Стена Троллей, Аксу, Ерыдаг, Эйгер, Башни Транго, Латок. Его еще называют «человеком семи оттяжек». По его мнению, большее количество страховок – это «для спортивного скалолазания, а не для альпинистов», и соответствующая пустота заметна на его ремне. Его «якоря» применяются по всей России, и он даже изобрел надувную платформу, в которой вообще нет металлических частей. Он живет в Ростове-на-Дону, где тренирует молодых альпинистов.

Можно было бы еще долго рассказывать. Например, о Глебе Соколове, о Хан Тенгри, о Захарове, о южной стене пика «Коммунизм», о Шабалине, о северной стене Эвереста, о Ручкине и Жанну. О том, как Архипов без маски на высоте 8300 метров в течение нескольких часов играл в карты и выиграл у «тех, кто пользовался кислородными аппаратами». Или о Хрищатом, который прошел по самому поразительному траверсу в мире – 74 километра от Хан Тенгри до Пика Победы. Может быть, расскажу об этом в другой раз.

Железный занавес исчез 20 лет назад, однако барьеры между двумя альпинистскими мирами все еще остаются. Наш взгляд все время обращен на Запад, и мы мало знаем о том, что происходит на другой стороне, мало знаем о людях и маршрутах - и в прошлом, и в настоящем. Может быть, сейчас настало время открыть глаза.

И направиться именно туда. Ведь никто из нас еще не смог повторить великие маршруты 80-х годов.


Взято тут:
http://www.inosmi.ru/social/20120619/193797148.html (http://www.inosmi.ru/social/20120619/193797148.html)

на метле неудобно,  лучше  так ;)  O0

(https://lh3.googleusercontent.com/-mJHoi53Yy7E/UAwaM6or89I/AAAAAAAACeo/MHjIbSBnTww/s800/GOPR6114.JPG)

Наташа, что це такэ? Пачему тебе инструктор не выдал шлем?
Ему захотелось пощекотаться длинными волосами? ;)

ну наверное считается так красивее на фотках  :D хотя с Андрея тоже снимали, хоть его и не фотали :)
шлем одевали на взлете и посадке  :)

ps ну а инструктору наверное не привыкать мучиться:)

А кто фотает?  :-\

ты лучше спроси кто управляет  :D 

Безусловно! Тебе +100 баллов!

У нас есть в планах съездить на экскурсию в те места.
В связи с этим вопрос - где можно записать на такие полеты и сколько это стоит?
И сколько это времени занимает? А то мы хотим за один день из Аланьи сгонять на машине туда и обратно (400-500 км. в оба конца). Успеем еще и на парапланах полетать?

в Хисароню-Олюденизе можно записаться буквально на каждом углу, самих "компаний" организаторов  несколько штук,
мы брали в Gravity  на пляже  за 70$. Расписание полетов у них довольно частое с 8-00 до ...до 17-30 точно, дальше не помню, не буду врать, но скорее всего нет, так как поздно мы их не видели.
Сам полет минут 40 , плюс накладные расходы по заброске, итого часа полтора, наверное.

Спасибо за информацию!

фотка просто супер!


минус 40 градусов за бортом?  ??? ;D

и плюс 40 в организме :)

(http://ru.fishki.net/picsw/082012/07/pics/pics-0024.jpg)

Кто управляет?  ;)

И что это за рюкзак у инструктора? Запасной парашют?

управляет автопилот, то есть никто  ;)
что за рюкзак не знаю, и куда делся мой шлем тоже не знаю, может туда?  ;)

Ого!
А зачем тогда инструктор нужен?

шлем снять, например )

наверное, чтобы пнуть перед стартом, а потом посадить,  а в середине - не нужен :D

ну тут старт и финиш - самое главное в смысле безопасности
т.ч. да, нужен инструктор

Нет, самое главное - не обделаться в полёте  ;D

по большому счету, это не самое главное  :)

Ну ладно, значит не буду париться по этому поводу  :D
(просто у меня тоже есть мысль так же прыгнуть)

хорошая новость
т.е. куда полетишь - там и повезет?
и подрулить нельзя?

Не, ну нормально, ты вообще его сама сняла или тебя...раздевал инструктор?  ;D

Вот мы и выяснили, для чего инструктор нужен :)

прикол в том, что можно постоянно не держаться за ручки, но если куда-то надо (ну или ветер сложный) - тогда и рулить. Мне тоже давали повертеть ручки  :D

Там, наверное, для туристов специальные ручки сделаны, которые к куполу не привязаны и никак на управление парапланом не влияют. Верти сколько хочешь  ;D

другое дело!
ну ты пугать нас сначала-то!   :)

 :D вообще-то привязаны, меня сначала долго предупреждали сильно быстро не тянуть  ;D

(http://s57.radikal.ru/i156/1208/90/8c71aedd714a.jpg)

Дин Карназес (США), 42 года, владелец фирмы, производящей здоровое питание пробежал без остановки 560 километров. Невероятно. Наши марафоны для него легкая утренняя разминка, наверное.

 Года два тому назад я пробежал 419 км — десять марафонских забегов за десять дней. Так что первые 80 км мне нипочем. Марафонскую дистанцию я пробегаю чисто для разминки.

 Километр 160

 Тело начинает побаливать.

 Километр 224

 Истрепал первую пару сшитых на заказ кроссовок. Начинают ныть квадрицепсы, икры, торс. Боль тупая, но иногда неожиданно переходит в спазмы. Особенно страдают икры — такое ощущение, будто по ним колотили молотком.

 Километр 320

 Уже две ночи без сна. Я весь измотан. Но когда бежишь всю ночь, на рассвете обретаешь второе дыхание.

 Километр 336

 Убил вторую пару кроссовок. Голова работает плохо. Появляется ощущение, будто смотрю на свое тело со стороны. Зрелище плачевное.

 Километр 480

 Третья ночь без сна. Бегу, как в бреду, петляю из стороны в сторону. Меня то и дело заносит на проезжую часть. Водители сигналят. В 2 часа ночи засыпаю секунд на сорок: прямо на ходу, не прерывая бега. Знаете детскую книжку «Там, где дикие звери»? У меня начались галлюцинации: мерещилось, что еноты и опоссумы на обочине шоссе оборачиваются чудищами из книжки. Ассистенты обливали мне голову ледяной водой.

 Километр 488

 Так больно, что криком кричу. Бегу по пустынному шоссе и ору. Потом осознаю всю комичность ситуации, и меня разбирает безудержный смех. Перестаю смеяться — опять начинаю вопить. И мне опять смешно становится. Наверно, я похож на сумасшедшего.

 Километр 496

 «Марш смерти, марш смерти, марш смерти». Выбрасываю из головы все мысли о километрах и сосредотачиваюсь только на одном: левой-правой, левой-правой… Шаркаю подошвами по асфальту. Переобуваюсь в четвертую пару кроссовок. Главное — не сбиться с ритма.

 Километр 544

 Вдруг оживаю. Припускаю со скоростью 16 км/час. Как одержимый. Вообще-то это даже не я бегу — бежит мое тело, а я парю сверху. Ног под собой не чувствую, ничего не чувствую. Буквально лечу по воздуху.

 Километр 560 (15 октября, 22:44, Стэнфорд, штат Калифорния)

 Кайф невероятный. Сбросил 3 килограмма. Сжег 40 тысяч калорий. Через несколько минут после финиша тело немеет от переохлаждения. Меня засовывают в специальный спальный мешок. Помню лишь, как кто-то кормил меня с ложки хумусом. Потом провал. Проспал всю ночь и утром благополучно проснулся.

(http://ru.fishki.net/picsw/022013/26/post/foto/foto-0005.jpg)

(http://s.pikabu.ru/post_img/2013/09/09/5/1378705722_355720971.gif)

Самая высокая в мире цепочная карусель высотой 117 метров находится в Вене

(http://s.pikabu.ru/post_img/2013/11/22/10/1385134909_829813897.jpg)

класс! я бы покаталась!